明电舍变频器在行车主钩应用案例及参数

案例一：行车主钩案例

将以行车的应用为基础，以提升功能讲解。
       主要涉及VT240S的以下功能：
       本节将分以下功能对应行车的设定，来达成行车的主钩运行的控制目的。
运行命令设定（上升、下降）    
行车的速度设定（多段速的应用）
行车提升机构松抱闸时序控制（外部制动控制）

行车提升机构的防止溜钩设定（自动转矩偏置）

（此图为双梁行车）

提升机构由主钩(50t)和副钩 (20t)组成，分别由两台变频器控制；
运行命令设定（上升、下降）
运行命令设定控制提升电机的正反转命令
设定参数如下

行车速度设定（多段速）
老式的行车多是做高，中，低三个速度来控制行车运行

行车提升机构松抱闸时序控制（外部制动控制）

行车的抱闸时序控制功能是行车应用的最基本功能

启用抱闸功能f0=2;如果没有互锁需求将f1设为OFF;

行车中一般都会采用DC制动控制，所以设f2=2;

    *启动时松闸响应设定：

    根据现场情况设定从RUN命令为ON时的松闸时间B46-1;
还有一个比较重要的时间是从抱闸释放到电机加速的等待时间B46-2；
在此例中我们不做抱闸响应，
B46-5=0.0，该参数不为0.0时将执行抱闸响应功能

*停止时抱闸设定：

    停止时的抱闸等待时间与ZSP的设定有关
合理设定ZSP与抱闸延时B46-3可以很好的完成抱闸过程
同时还应注意DC制动的参数设定